华奥星空讯 6月13日，2018中国环塔(国际)拉力赛在乌鲁木齐营地圆满落幕，硬虎赛车的六台赛车全部顺利通过收车台，并夺得T1.3组俱乐部杯第四名。经过为期十五天，十个赛段共5000公里的征程，三台硬虎Optimus巴吉赛车挤身T1.3组前十，126号候外牛车组则排在第十一位。其中，代表吉源驾校车队参赛的魏红杰(领航：郭军)获得组别第七，硬虎赛车俱乐部的沈伟健(领航：刘红武)、田宝光(领航：何永生)分别获得组别第八、第十。

　　最后一个赛段由于环保的原因取消了特殊赛段的比拼，改为全程行驶路段，由五彩湾转移至乌鲁木齐，之后举行收车仪式。硬虎赛车俱乐部经过了半个月的征程，六台赛车全部登上最后的收车台，也是本站比赛为数不多全体参赛车组有始有终的俱乐部。

　　回顾比赛，除了车手技术上的失误，造成翻车的意外，硬虎Optimus巴吉赛车表现出了足够的稳定性。2018环塔拉力赛是目前国内整体水平最高的一站比赛，96台汽车组的参赛车辆，拥有达喀尔级别水平的更是多达四五十台，T1.3组几乎都是造价280万以上的赛车，在这样竞争激烈的情况下，六台硬虎Optimus巴吉赛车表现出了足够的竞争力，屡次挤身前五，成为环塔表现最为稳定的车型之一。

　　“我们为这场比赛准备了很久，包装赛车的本地组装、维修人员与车手领航的技术培训甚至考试，所以在保持原有的标准化流程之外，我们现在还需要有计划性。”沈伟健赛后坦言现在俱乐部的车手并非厂商车队那样的职业车手，所以在比赛策略上要更人性化。

　　对于个人而言，沈伟健认为自己的排名应该更向前一些，但整场比赛下来，几乎每个赛段都犯有一些错误，损失不少时间。“但这就是比赛，也收获很大，只有赛后多多总结，这样我们才能进步。如果慢在赛车，那么我们去升级赛车，如果慢在个人技术，那我们就想办法去提升。”

　　这是硬虎赛车自成立以来首次参加环塔拉力赛，从过去服务汽车厂商车队的单一俱乐部摇身变成了具备了技术研发、运营服务、品牌推广等于一体的综合性赛车服务商。经过去年达喀尔中国站的磨砺，硬虎赛车以一个更好的状态出征本次环塔拉力赛，六台硬虎Optimus巴吉赛车的规模，也是本次赛事的最大车队之一。

　　硬虎赛车俱乐部派出以沈伟健为首的车手阵容，还为吉源驾校车队和宝沃.唐崖土司车队提供技术支援。在短短的一年时间之内，整体形象突出的硬虎赛车已经成为中国越野拉力赛赛场上的一支明星车队，并且与全球顶级越野轮胎品牌百路驰，新加坡·卫士石油、猛狮新能源等知名企业达成了赞助支持与技术合作的关系。以技术为核心，形象与文化为最重要的辅助手段，硬虎赛车将外界对俱乐部的认同作为连接赞助商和消费者的关键。

　　值得一提的是，本站环塔拉力赛硬虎赛车迎来了首位欧洲客户车手，来自瑞士的雷米赛后对硬虎赛车提供的服务极为认可，并向车队负责人沈伟健表示明年争取再来参赛。利用欧洲稳定而成熟的技术合作渠道，客户车手到国内外参赛将成为硬虎赛车未来的常态。

　　在环塔拉力赛结束之后，硬虎赛车俱乐部将对赛车进行常规的保养维护，并静候下一站比赛的到来。

（责任编辑：张天龙）